思考资本百变智能座舱体验试驾领克900 2.0T Ultra

如今，大尺寸新能源SUV的热度居高不下。作为领克SPA Evo大型电混专属架构的首款车型，领克900以舒适好用的智能座舱、灵活百变的座椅布局以及充沛易控的高效动力，直面问界M9和理想L9等劲敌。

外观：磅礴大气

领克900的外观采用都市对立美学2.0设计语言，整体气场十分强大，与以往的领克品牌车型有所不同。前脸配备的贯穿式数字像素屏支持32级灰度控制与4大场景自定义灯语，不仅具备交互功能，还能够满足年轻消费者对于个性化的需求。

车身侧面以游艇轮廓为灵感，在结构性线条与曲面间找到平衡。车尾部分造型饱满，2400颗LED灯珠组成的智感流光交互尾灯支持8行独立控制，可显示3D立体效果。此外，评测车配备了专为新能源车打造的固特异EAGLE F1 ASYMMETRIC 6轮胎，不仅耐磨，还有着出色的湿地刹车性能。

内饰：简约科技

步入座舱，中控台以30英寸6K一体式天际屏为核心，与后排娱乐屏、AR-HUD等构成“多屏互联”生态。同时，在用料方面，领克900配备了大量皮质包裹，质地柔软，身体经常接触的地方都有覆盖，大幅提升了乘坐舒适性。车顶以及侧柱均辅以翻毛材质，营造出高级的内饰氛围。

车机系统在双高通骁龙8295芯片+40G内存的加持下操作流畅，前后屏幕均可独立运算。选装的哈曼卡顿performance音响系统拥有31个扬声器，峰值功率为2640W，支持7.1.4杜比全景声以及4维环绕立体声技术，配合高品质音源智能无损解析系统，呈现出沉浸式的剧院听觉效果。

舒适性配置方面，评测车配备分段式不可开启天窗，前后天幕的尺寸都比较可观，能够提升车内的透光度，减少压抑感。三排座椅均提供了多向电动调节以及加热和按摩功能，实现三排乘客舒适性平权。此外，座椅记忆功能除了前排，第二排座椅也可以享受到，大幅提升了便利性。

性能：动静皆宜

评测车搭载2.0T发动机+双电机组成的EM-P超级电混系统，发动机最大功率187kW，电动机总功率353kW，拥有4秒级零百加速能力。匹配52.38kWh三元锂电池组，CLTC纯电续航里程为280km，WLTC综合续航里程可达1040km。

行驶过程中，动力系统能够根据不同使用场景智能切换工作状态，可电、可混、可增程。实际体验，市区日常驾驶以电动机输出为主，加速线性。超车时深踩加速踏板，动力响应迅速，甚至能有小幅推背感。

评测车转向手感适中，转向力度支持跟随驾驶模式自动调节，并且随着车速增加，方向盘也会随之变沉，以提升行驶稳定性。NVH方面，凭借前排和后排的侧窗多层隔音玻璃，车内十分静谧，即便发动机启动，车内听起来也十分轻微，不会影响车内人员的乘坐感受。

评测车的悬架系统由前双叉臂式独立悬架+后五连杆式独立悬架组成，优秀的物理结构加之Super AI数字底盘、闭式双腔空气悬架以及CCD连续阻尼控制系统等高阶功能，使其动态表现可以做到舒适与运动的平衡，让操控乐趣与家庭责任并存。

实际体验，悬架对于路面不平处理得当，振动几乎不会传递至车内。同时，在弯道中，悬架系统会主动增加支撑侧的阻尼支撑力，大幅削弱了车内侧倾，姿态十分稳健，进而可以让驾驶者过弯更有信心。

空间：全车舒享

乘坐空间方面，评测车采用了六座布局，三排座椅都有着较为宽裕的头部和腿部空间，尤其是第三排座椅，座垫长度与前两排座椅几乎一致，长时间乘坐也不容易感到疲惫。此外，第二排两个座椅均可向后180°旋转，与第三排座椅面对面时，椅背之间的最大间距可达1.7米，秒变移动会客厅。

储物空间方面，储物槽的布局合理且容积可观，三排乘客的随身物品都有合适的地方放置。9升车载冷暖冰箱可在-6℃至50℃之间调节，拥有独立压缩机，离车也能持续24小时供电，非常贴心。

后备厢配备了电动天地门，天门开启角度为72.7°，地门开启角度为90°，铰链最大承重质量可达300kg，既可化身户外露营的揽景露台，亦能在狭窄空间轻松取物。同时，内部布局规整，左侧配备了第二排和第三排座椅快速调节以及车身高度升降等功能的按键，右侧为220V电源接口以及挂钩，实用性出色。此外，后排座椅支持比例放倒，放倒座椅后的容积可扩展至1070L。

安全：配置齐全

评测车配备了齐全的主被动安全配置，包括主/副驾驶座安全气囊、前/后排头部气囊(气帘)、前排中间气囊、主动刹车/主动安全系统、前后方碰撞预警等均有所提供，整体表现非常完善。此外，领克900车身采用多样化高强度材质打造，热成型钢材最高强度2000MPa、整车扭转刚度可达32983N·m/deg，能够在撞击时减少车内人员的损伤。