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快科技 7 月 18 日消息，最近，在长春举办的 2025 新能源智能汽车新质发展论坛上传来了一个好消息：中国的 L2 级辅助驾驶技术的普及率已经超过了 50%，在全球范围内是最高的。
这意味着在中国市场上，每卖出两辆新车，至少有一辆就配备了 L2 级辅助驾驶功能。同时，像泊车辅助驾驶这样的新兴技术，在中高端车型中的渗透率也超过了 20%。
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟在论坛上表示，中国汽车产业在电动化方面已经实现了换道超车，在智能化方面也实现了终端先行，不过仍需巩固优势。
他认为，汽车产业的竞争力核心正在从传统的机械硬件向智能和 AI 底座迁移，跨界融合成为重构生态的核心动力。
从现在到 2030 年，是培育智能驾驶文化、普及低阶智能驾驶的关键窗口期，企业需要把握好智能汽车的发展目标和节奏，在全球竞争中抢占先机。
张永伟还提到，中国汽车产业接下来的核心任务包括两个阶段目标：2025 年至 2030 年，加速普及辅助驾驶，扩大用户基础，培育智能驾驶文化。
但他也强调，我们的目标不能只放在低阶技术的普及上，要快速提出 L3 及以上更高等级自动驾驶的发展目标。
率先实现 L3 及以上技术应用的国家和企业，将占据关键优势。
结合企业动态判断，2030 年及之后的两三年，可能是 L3、L4 从试点走向规模化应用的窗口期。
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